家人们，快递的头条来了啊。连续霸占热搜好几天了。国家交通运输部出手整顿快递了。自2024年3月1日起，要求快递公司的快递配送业务，不得随意投放至快递柜及其其他第三方代收驿站。

大家有没有发现，以前小区楼下的中通、圆通、申通、韵达、极兔、邮政等快递站（简称通达系）都消失不见了，取而代之的是菜鸟驿站，这是为什么？

菜鸟网络是阿里巴巴的，但是菜鸟的注册信息上面并没有物流或者快递以及快递配送业务。菜鸟的经营本质不是经营快递，而是代收，代发，代存快递。重点突出在这个“代”字上。

菜鸟驿站代理的所有快递需要得到邮政部门的监管许可下，并得到各家快递公司的授权同意，方可进行代理。代收1单3毛钱毛利，代发1单几块钱毛利。代存快递在3天内不收费，超过3天客户未领取，退还给快递公司。退回快递公司的包裹，再需投放菜鸟驿站，快递公司再支付3毛钱的代收费。

那为何各家快递公司要把这部分钱给菜鸟驿站，而不自己开站盈利呢？其实不然，各家快递公司只是把开“站”，变成了开“战”！这个原因呢，主要因为电商的厮杀引发的。

从2003年的淘宝电商开始到现在，20年的时间，已经繁衍出大大小小百家电商平台，随着电商平台的竞争白热化，迄今为止最主流的电商平台已经几十家之多。一个饼面对一个人不需要抢，但面对很多人来说，说好听叫做竞争，说直白一点就是叫“抢”。最具代表的就是京东了。京东为了不受快递物流的限制，快速抢占市场，开启了电商配送一条龙直营模式。一切全都自己做。人员、设备、运输、仓储、直至配送到客户家门口...全国统一到城市的每个站点。（重资产经营方式）售出的商品及配送费都远远高于通达系。相同的商品在拼多多、淘宝和京东之间的服务明显的区分出来了。当然价格也体现的很明显。

而通达系快递公司自己不是电商平台，原本想掐住各大平台商家的脖子坐享其成，结果被火山式的爆发电商平台反手擒拿，现在只能屈居于各大电商平台胯下忍辱负重的求生。大众网购的需求越高，快递公司的业务量越大，商家对快递公司的价格要求那当然是毫不留情，快递公司为了有翻身机会，也只能以量维系生存。价格战便成了各家快递公司唯一的竞争厮杀手段。价格战倒是保住了生存机会，那配送怎么办？

随着快递量的日益暴增，电商的压价，快递员的收益下跌，各大快递公司快递员的人力远远不足，所以单个快递站只靠自家的快递数量所得的利润，根本不足以维持快递站的经营，而导致严重亏损。那有人说快递公司可以整合一起开一家快递站···想啥呢，这头几方价格战上都还掐着架谁都不放，恨不得相互都弄死几个，这头儿还指望握手整合，那谁当老大，客户寄件发谁家的呢？

没有利润的生意，保不住基本的服务，更别谈满意的品质了。因此，为了解决通达系各大快递的成本需求，第三方代收点应势而生！各大快递公司不得不选择菜鸟驿站。

高压的新规之下，我视目以待快递公司和菜鸟驿站的改变